[ครบชุด] T3103126 อความลำบากใจของผ หญ เง นเล กๆรวมก นม นหน แต คนไม เคยจ ายจะไม น

Mercedes-AMG ONE: นิยามใหม่แห่งไฮเปอร์คาร์ สู่ยุคแห่งยานยนต์สมรรถนะสูงที่ถือกำเนิดจากสนาม Formula 1 ในวงการยานยนต์ระดับโลก ปฏิเสธไม่ได้เลยว่า ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในสนามแข่ง Formula 1 คือแรงขับเคลื่อนสำคัญที่ได้หล่อหลอมให้เกิดนวัตกรรมอันน่าทึ่ง ถูกนำมาประยุกต์ใช้กับรถยนต์สมรรถนะสูงเพื่อจำหน่ายจริงในปัจจุบัน หลายครั้งที่เราเห็นการนำเทคโนโลยีสุดล้ำจากรถแข่งมาสู่รถโปรดักชันคาร์ ซึ่งบางคันก็เป็นเพียงรถต้นแบบที่จัดแสดงให้ยลโฉม แต่บางคันก็สามารถสัมผัสประสบการณ์จริงได้บนท้องถนน โดยเฉพาะระบบขับเคลื่อนอันทรงพลัง ระบบแอโรไดนามิกที่ซับซ้อน ระบบการจัดการพลังงาน และเทคโนโลยีลดอาการรอรอบของเทอร์โบ เหล่านี้ล้วนเป็นผลผลิตจากสมรภูมิความเร็วที่ Mercedes-AMG Project ONE นำมาสู่โลกของ “ไฮเปอร์คาร์” อย่างแท้จริง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ข้อกำหนดทางเทคนิคของ Formula 1 ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมหาศาล โดยเน้นไปที่เครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กลง แต่เปี่ยมไปด้วยประสิทธิภาพ ปล่อยมลพิษต่ำ และน้ำหนักเบา Mercedes-AMG ได้มองเห็นโอกาสอันยิ่งใหญ่ที่จะนำความเชี่ยวชาญและองค์ความรู้ที่สั่งสมมาจากการแข่งขัน นำมาปรับใช้กับแพ็กเกจระบบส่งกำลัง Formula 1 เพื่อสร้างสรรค์ “ไฮเปอร์คาร์” ที่สามารถใช้งานบนท้องถนนได้ หรือที่เราเรียกกันว่า “สตรีทคาร์” อย่าง Mercedes-AMG Project ONE การออกแบบที่ผสานศาสตร์แห่งอากาศพลศาสตร์และสุนทรียศาสตร์แห่งความเร็ว Mercedes-AMG Project ONE ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพียงเพื่อความเร็วเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงความสวยงามและสุนทรียศาสตร์แห่งการออกแบบยานยนต์สมรรถนะสูงได้อย่างลงตัว การออกแบบแต่ละส่วนประกอบถูกพัฒนาขึ้นมาโดยมีเป้าหมายหลักคือประสิทธิภาพสูงสุด สัดส่วนของตัวถังที่ดูแข็งแกร่ง เต็มไปด้วยกล้ามเนื้อ แต่ยังคงไว้ซึ่งเส้นสายที่ลื่นไหล ชวนให้นึกถึงยานพาหนะแห่งอนาคต การจัดวางตำแหน่งเครื่องยนต์แบบวางกลางลำตัว (Mid-engine) และห้องโดยสารที่ออกแบบมาอย่างกะทัดรัด เน้นการใช้งานของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นหลัก ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระมีจำกัด แต่สิ่งเหล่านี้ก็ถูกชดเชยด้วยสมรรถนะที่เหนือชั้น ซุ้มล้อขนาดใหญ่และสัดส่วนที่สมดุล โดยเฉพาะส่วนท้ายของรถที่กว้างกว่ารถสปอร์ต AMG รุ่นอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเป็นเครื่องบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงที่มาอันทรงเกียรติจากกีฬามอเตอร์สปอร์ต สปอยเลอร์หน้าขนาดใหญ่พร้อมช่องดักอากาศตลอดความกว้างของรถ ถูกออกแบบมาเพื่อรีดอากาศและเพิ่มแรงกดอย่างมีประสิทธิภาพ รูปทรงด้านหน้าที่เฉียบคม ผสานกับไฟหน้า LED แบบแบนราบ ช่วยเสริมให้ตัวรถดูโฉบเฉี่ยวและเข้ากับเส้นสายโดยรวมได้อย่างลงตัว แนวหลังคาแบบไดนามิกมีช่องรับอากาศขนาดใหญ่ เพื่อระบายความร้อนให้กับห้องเครื่องยนต์ ท่อดักอากาศถูกออกแบบให้มีเส้นสายที่สอดรับกับครีบฉลามแนวตั้งได้อย่างสวยงาม รายละเอียดของท่อไอเสียที่ออกแบบเป็นทรงกลมขนาดใหญ่ พร้อมช่องเปิดเล็กๆ อีกสองช่อง ได้รับแรงบันดาลใจโดยตรงจากรถยนต์ Formula 1 การออกแบบที่โดดเด่นและสะท้อนถึงสมรรถนะขั้นสูงสุด ทำให้ Mercedes-AMG Project ONE เป็นไฮเปอร์คาร์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในตระกูล AMG เทคโนโลยี Formula 1 สู่การขับเคลื่อนที่เหนือกว่า ในอดีต เครื่องยนต์ V8 แบบไม่มีระบบอัดอากาศในรถ F1 สามารถทำรอบเครื่องยนต์ได้สูงถึง 20,000 รอบต่อนาที แต่ด้วยการเปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับของ FIA เพื่อลดมลพิษ ทำให้เครื่องยนต์ต้องมีขนาดเล็กลง การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลให้วงการแข่งรถระดับโลกต้องปรับตัวครั้งใหญ่ ระบบไฮบริดจึงกลายเป็นส่วนสำคัญในการชดเชยพลังงานที่สูญเสียไปจากการลดขนาดเครื่องยนต์ ปัจจุบัน เครื่องยนต์ V6 ขนาดเล็กลง พร้อมระบบอัดอากาศ Turbocharging, e-Turbo, การนำพลังงานจลน์กลับคืน (Regenerative Braking) และการนำความร้อนเหลือทิ้งกลับมาใช้ใหม่ (Waste Heat Recovery) ได้กลายเป็นเทคโนโลยีมาตรฐานที่ใช้ในรถยนต์ Formula 1 มอเตอร์ไฟฟ้าถูกนำมาเสริมสมรรถนะอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าแฟน Formula 1 หลายคนอาจโหยหาเสียงคำรามอันเร้าใจของเครื่องยนต์ V8 ในอดีต แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่า ระบบส่งกำลังยุคใหม่นี้ได้เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในให้สูงขึ้นอย่างก้าวกระโดด ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์เบนซินได้เพิ่มขึ้นจาก 20% เป็น 35% และภายหลังการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบทางเทคนิคใน Formula 1 ไม่ถึงห้าปี ประสิทธิภาพเชิงความร้อนก็สามารถเพิ่มขึ้นไปถึง 50% ได้ เงินลงทุนมหาศาลในงานวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังในวงการมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก ได้ถูกนำมาปรับใช้เพื่อให้เทคโนโลยี Formula 1 เข้าถึงผู้บริโภคในชีวิตประจำวันได้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์รุ่นใหม่ที่ยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน เทคโนโลยี e-Turbo ที่ใช้ใน Formula 1 ได้กลายเป็นเทคโนโลยีที่ถูกนำมาใช้ในรถยนต์สำหรับกลุ่มผู้มีกำลังซื้อสูง เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถบอกลาอาการรอรอบของเทอร์โบ (Turbo Lag) ได้อย่างสิ้นเชิง ด้วยนวัตกรรมใหม่ๆ ที่ถอดแบบมาจากสนามแข่ง การจัดการอากาศพลศาสตร์และระบบระบายความร้อนขั้นสูง ช่องรับอากาศบริเวณหลังคา (Roof Scoop) ทำหน้าที่ดูดอากาศเข้าไปในระบบอัดอากาศของเทอร์โบชาร์จเจอร์ การเพิ่มแรงดันอากาศในช่องลมเข้าของคอมเพรสเซอร์ ช่วยให้คอมเพรสเซอร์สามารถทำงานที่อัตราส่วนแรงดันที่ต่ำลง เพื่อสร้างแรงดันที่สมบูรณ์ในท่อร่วมไอดี ส่งผลให้อากาศที่ออกจากเทอร์โบเย็นลงเล็กน้อย นอกจากนี้ ยังช่วยลดภาระของกังหันเทอร์ไบน์ ซึ่งจะช่วยลดแรงดันย้อนกลับในเครื่องยนต์ ท่อ NACA ขนาดใหญ่บริเวณด้านหน้า และท่อคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ ช่วยเสริมประสิทธิภาพการระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์และระบบไฮบริด ระบบส่งกำลังไฮบริดขั้นสูงของ Project ONE ประกอบด้วยระบบระบายความร้อนเพิ่มเติม ได้แก่ ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบมาตรฐาน ระบบหล่อเย็นด้วยน้ำมัน (สำหรับถ่ายเทความร้อนในระบบอัดอากาศและแบตเตอรี่) อินเตอร์คูลเลอร์สำหรับเทอร์โบ และที่สำคัญที่สุดคือ ระบบระบายความร้อนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แรงสูง Mercedes-AMG Project ONE ถูกออกแบบให้มีช่องระบายอากาศเพื่อนำความร้อนออกจากส่วนประกอบหลักของระบบส่งกำลัง อุปกรณ์ถ่ายเทความร้อนจำนวนมากถูกติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้ารถ สังเกตได้จากช่องระบายอากาศขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า ซึ่งอาจมีการทำงานคล้ายกับบานเกล็ดอากาศแบบแปรผัน (Active Aero) โดยจะปิดในขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ และเปิดออกเพื่อเพิ่มแรงกดเมื่อใช้ความเร็วสูง ก้านกระจกมองข้างที่ผลิตจากวัสดุน้ำหนักเบา แม้จะดูไม่แข็งแรงนัก แต่การออกแบบรูปทรงดังกล่าวช่วยลดแรงต้านอากาศได้อย่างมากเมื่อเทียบกับก้านที่หนากว่า ซุ้มล้อหลังถูกปรับแต่งเพื่อให้อากาศไหลออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ แผงบริเวณด้านหลังล้อหน้าช่วยควบคุมการไหลเวียนของอากาศที่ออกจากบริเวณซุ้มล้อ การออกแบบระบบอากาศพลศาสตร์ของ Project ONE มีความคล้ายคลึงกับรถต้นแบบในการแข่งขัน Le Mans โดยอากาศที่เข้าสู่ด้านหน้าของรถจะถูกนำพาไปรอบล้อหน้าและออกทางด้านข้างตามหลักอากาศพลศาสตร์ ส่วนท้ายของรถไม่มีการออกแบบที่ผิดแปลกมากนัก ดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ ยางหลังที่กว้างแบบรถแข่ง และตาข่ายขนาดใหญ่ที่ปิดช่องระบายอากาศด้านหลัง ช่วยให้อากาศร้อนระบายออกได้อย่างรวดเร็ว ท่อไอเสียแบบเดี่ยวขนาดใหญ่ ขนาบข้างด้วยท่อขนาดเล็กอีกสองท่อ สะท้อนถึง DNA แห่งสมรรถนะ ขุมพลัง V6 1.6 ลิตร จาก Formula 1 สู่ขีดสุดของไฮเปอร์คาร์ หัวใจหลักของ Mercedes-AMG Project ONE คือเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 1.6 ลิตร พร้อมระบบฉีดตรง (Direct Injection) ที่มาพร้อมเทคโนโลยีอันล้ำสมัยจากรถแข่ง Formula 1 ผสานกับการทำงานของระบบอัดอากาศ Turbocharging และ e-Turbo ที่เป็นเอกลักษณ์ รถ Project ONE ไม่เพียงแต่เป็นการแสดงความเคารพต่อความสำเร็จในสนามมอเตอร์สปอร์ต แต่ยังเป็นการตอกย้ำสถานะของ Mercedes-Benz ในฐานะ “ผู้นำแห่งการขับเคลื่อนแห่งอนาคต” ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนปลั๊กอินไฮบริดประสิทธิภาพสูง EQ Power+ ใน Mercedes-AMG Project ONE ถูกพัฒนาขึ้นโดยตรงจาก Formula 1 โดยได้รับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดจากผู้เชี่ยวชาญด้านมอเตอร์สปอร์ตที่ Mercedes-AMG High Performance Powertrains ใน Brixworth เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด V6 ขนาด 1.6 ลิตร มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด 4 ตัว: มอเตอร์ไฟฟ้า 1 (Integrated into Turbocharger): รวมอยู่ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ ช่วยลดอาการรอรอบของเทอร์โบ และทำหน้าที่ปั่นใบพัดไอดีในรอบเครื่องยนต์ต่ำ มอเตอร์ไฟฟ้า 2 (Connected to Crankshaft): ติดตั้งโดยตรงบนเครื่องยนต์สันดาป เชื่อมต่อไปยังเพลาข้อเหวี่ยง ทำหน้าที่เสริมกำลังให้กับเครื่องยนต์ มอเตอร์ไฟฟ้า 3 & 4 (Driving Front Axle): มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อหน้าแต่ละข้างแยกจากกัน ช่วยให้การกระจายแรงบิดเป็นไปอย่างแม่นยำ และสามารถควบคุมการทำงานของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (All-Wheel Drive) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพและประสบการณ์การขับขี่อันสมจริง สร้างบรรยากาศของ Formula 1 ที่แท้จริง ทั้งภายในและภายนอกห้องโดยสาร การตกแต่งภายในใช้สีสันและวัสดุที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง Formula 1 ห้องโดยสารถูกออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ พร้อมเบาะนั่งแบบ Bucket Seat สไตล์มินิมอลที่ล้ำสมัยและใช้งานง่าย วัสดุนวัตกรรมใหม่ แป้นเหยียบและพวงมาลัยแบบ Formula 1 สามารถปรับได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่ คอนโซลกลางที่แยกพื้นที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารออกจากกันตามแบบฉบับยานยนต์ซูเปอร์สปอร์ต ถูกสร้างขึ้นจากโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ ผสานเข้ากับแพลตฟอร์มโมโนค็อก เบาะนั่งรถแข่งช่วยสร้างการเชื่อมโยงกับการแข่งขันได้อย่างแท้จริง การตกแต่งด้วยหนัง Nappa สีเทา Magma พร้อมการเย็บตะเข็บสีเหลืองตัดกัน เป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์ที่โดดเด่นของ AMG การผลิตสุดพิเศษและระบบอากาศพลศาสตร์ที่ปรับได้ เพื่อตอบสนองความต้องการของบรรดาอภิมหาเศรษฐีที่ได้สัมผัสประสบการณ์อันน่าทึ่งของรถคันจริง Mercedes-AMG Project ONE ผลิตขึ้นในจำนวนจำกัด เพียงไม่ถึง 300 คันทั่วโลก การนำเทคโนโลยี Formula 1 มาสู่รถยนต์สตรีทคาร์ การออกแบบประตูแบบปีกผีเสื้อ (Butterfly Doors) ตัวถังที่เพียบพร้อมด้วยระบบ Active Aero ที่สามารถปรับกระแสลมรอบคัน สปอยเลอร์หลังแบบพิเศษรวมกับครีบหลังคาร์บอนอันเป็นเอกลักษณ์ และท่อระบายท้ายแบบแมกนีเซียม ทำให้ยานยนต์สีเงินคันนี้ดูราวกับยานรบจากต่างดาว ระบบอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) ของรถคันนี้ ถูกสร้างสรรค์จากชิ้นส่วนคาร์บอนที่สามารถปรับการทำงานได้สี่รูปแบบ: โหมด DRS (Drag Reduction System): ปรับเพื่อความลู่ลมสูงสุดสำหรับการวิ่งด้วยความเร็วสูง โหมดสร้างแรงยึดเกาะ: ใช้ Air Blade ทั้งสองข้างเพื่อสร้างแรงกดและเพิ่มการยึดเกาะกับถนน การปรับครีบสร้างแรงกด: ปรับองศาของครีบเพื่อสร้างแรงกดและรักษาสมดุลระหว่างหน้าและท้ายรถ โหมดสร้างแรงต้านอากาศสูงสุด: ปรับเพื่อสร้างแรงต้านอากาศสูงสุดสำหรับการเบรก ระบบช่วงล่างแบบ Active Suspension และเฟืองทดกำลังของระบบ Torque Vectoring ที่สามารถถ่ายเทแรงบิดไปยังล้อข้างใดข้างหนึ่งได้อย่างแม่นยำ ไม่ว่าล้อนั้นจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์สันดาปก็ตาม ระบบพลังงานไฮบริดขั้นสูงและการจัดการพลังงาน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบพิเศษของระบบเสริมพลังงานแบบ Hybrid ถูกปรับให้มีความคงทนและเหมาะสมกับการใช้งานทั้งบนถนนปกติและในสนามแข่ง โดยแบตเตอรี่จะถูกติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าของแรคพวงมาลัยและช่วงล่าง เพื่อการกระจายน้ำหนักที่สมดุล ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่มีพื้นฐานเดียวกันกับรถแข่ง Formula 1 มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ขับเคลื่อนล้อหน้าสองตัว (แต่ละข้างแยกจากกัน) มีกำลังตัวละ 120 กิโลวัตต์ (ประมาณ 163 แรงม้า) เมื่อทำงานพร้อมกันทั้งสองตัว จะให้กำลังรวมสูงสุดถึง 326 แรงม้า และสามารถหมุนด้วยความเร็วสูงถึง 50,000 รอบต่อนาที เมื่อผู้ขับขี่เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว พลังงานจากแบตเตอรี่สามารถผลักดันให้ Project ONE วิ่งได้ระยะทางประมาณ 25 กิโลเมตรโดยปราศจากมลพิษ ระบบสะสมพลังงานแบบพิเศษยังช่วยชาร์จไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรี่ขณะขับขี่ได้ถึง 80% มอเตอร์ไฟฟ้าเสริมกำลังตัวที่สาม มีขนาด 90 กิโลวัตต์ (ประมาณ 122 แรงม้า) ทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของระบบเทอร์โบชาร์จ ในรอบเครื่องยนต์ต่ำ มอเตอร์ตัวนี้จะเป็นตัวปั่นใบพัดไอดีเพื่ออัดอากาศและช่วยลดอาการรอรอบของเทอร์โบ เมื่อผู้ขับขี่ใช้รอบเครื่องยนต์สูง ระบบควบคุมจะตัดการทำงาน ปล่อยให้เป็นหน้าที่ของใบพัดเทอร์ไบน์ในระบบไอเสียทำหน้าที่ปั่นใบพัดไอดีแทน ขณะเดียวกัน มอเตอร์ตัวนี้ก็จะทำหน้าที่ชาร์จไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรี่ หรือส่งกำลังไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ตัวอื่นๆ มอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สี่ มีขนาด 120 กิโลวัตต์ (ประมาณ 163 แรงม้า) ติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และชุดเกียร์ ทำหน้าที่เสริมแรงบิด และส่งกำลังไปยังเกียร์ 8 สปีดไฮดรอลิก พร้อมชุดเฟืองตรง (Spur Gear) ที่ช่วยในการตัดต่อกำลัง และโหมด ERS (Energy Recovery System) ที่สะสมพลังงานเพื่อบูสต์แรงบิดในช่วงสั้นๆ แต่ทรงพลัง เพื่อใช้ในการเร่งแซง เมื่อเครื่องยนต์ V6 ของรถแข่ง F1 W07 ทำงานผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าทั้ง 3 ตัว Mercedes-AMG Project ONE จะให้กำลังรวมสูงสุดกว่า 1,000 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาเพียง 2.9 วินาที และ 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลา 5.9 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุดกว่า 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยางสมรรถนะสูงและระบบส่งกำลังสุดล้ำ ชิ้นส่วนที่ต้องรับแรงมหาศาลคือยาง Mercedes-AMG Project ONE ใช้ยาง Michelin รุ่น Pilot Sport Cup 2 โดยยางล้อหน้ามีขนาด 285/35ZR-19s สำหรับยางหลัง แม้จะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็เลือกใช้ยางขนาดใหญ่แบบรถแข่ง 335/30ZR-20s ยางสปอร์ตสมรรถนะสูงรุ่น Pilot Sport Cup 2 นี้ถูกออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับไฮเปอร์คาร์ โดยเน้นการยึดเกาะ การรีดน้ำ และประสิทธิภาพการเบรกสูงสุด กำลังจากเครื่องยนต์ V6 จะถูกส่งแรงบิดไปขับเคลื่อนล้อหลัง ชุดเกียร์ของ Project ONE เป็นระบบเกียร์อัตโนมัติกึ่งแมนนวล AMG SPEEDSHIFT 8 สปีด ที่ควบคุมการทำงานด้วยสมองกลไฟฟ้า ซึ่งถูกปรับตั้งมาให้เหมาะสมกับโหมดการขับขี่ที่ผู้ขับขี่เลือกใช้ ระบบเกียร์แบบไฮดรอลิกช่วยเพิ่มความทนทานและการตอบสนองต่อการเปลี่ยนอัตราทดได้อย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการทำงานของเกียร์ได้อย่างหลากหลาย เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสามตัวทำงานพร้อมเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนของ Project ONE จะทำงานในรูปแบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา ซึ่ง Mercedes-AMG เรียกระบบนี้ว่า AMG Performance 4MATIC+ ข้อมูลทางเทคนิคโดยสรุป: ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์: เบนซิน V6 ขนาด 1.6 ลิตร หัวฉีดตรง, 4 วาล์วต่อสูบ, 4 เพลาลูกเบี้ยว, เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้า, มอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยง ปริมาตรกระบอกสูบ: 1,600 ซีซี กำลังขับเคลื่อนล้อหลัง: > 500 กิโลวัตต์ กำลังขับเคลื่อนล้อหน้า: 2 x 120 กิโลวัตต์ กำลังระบบรวม: > 740 กิโลวัตต์ (> 1,000 แรงม้า) ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า: 25 กิโลเมตร ระบบขับเคลื่อน: Variable AMG Performance 4MATIC+ ขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมเพลาหลังแบบ Hybrid, เพลาหน้าขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และ Torque Vectoring ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดากึ่งอัตโนมัติ AMG SPEEDSHIFT 8 สปีด อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม.: < 6 วินาที ความเร็วสูงสุด: > 350 กม./ชม. Mercedes-AMG Project ONE คือบทพิสูจน์ที่ชัดเจนถึงวิสัยทัศน์ของ Mercedes-AMG ในการนำเทคโนโลยีระดับสูงสุดจาก Formula 1 มาสู่รถยนต์ที่สามารถครอบครองและขับขี่ได้จริง เป็นการเปิดศักราชใหม่ของ “ไฮเปอร์คาร์” ที่มอบประสบการณ์การขับขี่อันน่าตื่นเต้น เหนือขีดจำกัด และยังคงไว้ซึ่งความหรูหราและความเป็นเลิศในทุกมิติ หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในสุดยอดเทคโนโลยีแห่งยานยนต์ และปรารถนาสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร การทำความรู้จักกับ Mercedes-AMG Project ONE อย่างละเอียดถือเป็นก้าวแรกที่น่าประทับใจ ลองศึกษาข้อมูลเพิ่มเติม หรือหากมีโอกาส ลองเข้าร่วมสัมมนาพิเศษเกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์สมรรถนะสูง เพื่ออัปเดตความรู้และมองเห็นอนาคตแห่งวงการยานยนต์ที่น่าตื่นเต้นนี้ไปพร้อมกัน