[ครบชุด] T3103124 การต ดแม อาจทำให กปลอดภ แต เม อแม จากไป ตก เหม อนตกจากหน าผา

Mercedes-AMG ONE: จุดสุดยอดแห่งวิศวกรรม F1 สู่ท้องถนน สร้างนิยามใหม่ของ Hypercar ในโลกแห่งยานยนต์สมรรถนะสูง การพัฒนาเทคโนโลยีไม่เคยหยุดนิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวงการมอเตอร์สปอร์ตที่ผลักดันขีดจำกัดของนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เราได้เห็นการก้าวกระโดดทางเทคนิคครั้งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Formula 1 ที่มีการนำเสนอเทคโนโลยีอันล้ำสมัยอย่างต่อเนื่อง บางส่วนได้ถูกถ่ายทอดมาสู่รถยนต์คอนเซ็ปต์ที่น่าตื่นตา หรือแม้กระทั่งถูกนำมาผลิตจริงเพื่อตอบสนองความต้องการของนักขับที่โหยหาที่สุด และในบรรดายานยนต์ที่ถือกำเนิดจากสนามแข่ง สู่การใช้งานบนถนน Mercedes-AMG ONE คือปรากฏการณ์ที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริง ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์มาเกือบสิบปี ผมได้เห็นวิวัฒนาการของเทคโนโลยีรถยนต์มาอย่างใกล้ชิด และ Project ONE หรือ Mercedes-AMG ONE คือจุดสูงสุดของวิวัฒนาการนั้น เป็นการหลอมรวมเทคโนโลยี Formula 1 เข้ากับรถยนต์ Hypercar ที่ผลิตเพื่อใช้งานบนถนนสาธารณะได้อย่างลงตัว ไม่ใช่เพียงแค่การนำชิ้นส่วนมาประกอบกัน แต่เป็นการถ่ายทอด DNA ของรถแข่ง F1 ทั้งระบบส่งกำลัง, โครงสร้าง, และหลักอากาศพลศาสตร์ มาสู่ยานยนต์ที่สามารถครอบครองและขับขี่ได้จริง ต้นกำเนิดจากสนามแข่ง สู่รถยนต์ Hypercar อันน่าทึ่ง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กฎเกณฑ์ทางเทคนิคของ Formula 1 ได้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ โดยเน้นไปที่การลดขนาดเครื่องยนต์, การลดมลพิษ, และการเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดด้วยเทคโนโลยีที่ซับซ้อน Mercedes-AMG ได้เล็งเห็นศักยภาพอันมหาศาลของเทคโนโลยีเหล่านี้ และตัดสินใจที่จะนำองค์ความรู้ที่ได้จากการแข่งขันในสนาม มาประยุกต์ใช้กับรถยนต์ Hypercar ที่พวกเขาตั้งใจจะสร้างขึ้น รถคันนั้นก็คือ Mercedes-AMG Project ONE แนวคิดหลักของการออกแบบ Mercedes-AMG ONE คือการสร้างรถสปอร์ตที่มอบสมรรถนะระดับรถแข่ง Formula 1 แต่สามารถใช้งานบนถนนได้จริง ทีมวิศวกรได้ทุ่มเทสรรพกำลังในการออกแบบทุกรายละเอียด ตั้งแต่โครงสร้างตัวถัง, ระบบอากาศพลศาสตร์, ไปจนถึงระบบส่งกำลัง เพื่อให้ได้มาซึ่งประสิทธิภาพสูงสุดตามเจตนารมณ์ของ Mercedes-AMG การออกแบบที่สะท้อน DNA ของ Formula 1 Mercedes-AMG ONE มาพร้อมกับการออกแบบที่หลอมรวมความงามสง่าแบบรถสปอร์ตหรู เข้ากับความดุดันและฟังก์ชันการทำงานของรถแข่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ สัดส่วนของรถสะท้อนถึงการวางเครื่องยนต์แบบกลางลำตัว (Mid-engine) ซึ่งเป็นรูปแบบที่นิยมใช้ในรถแข่งสมรรถนะสูง เพื่อให้เกิดการกระจายน้ำหนักที่ดีที่สุด ห้องโดยสารมีขนาดกะทัดรัด ออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ใกล้ชิดกับรถแข่งมากที่สุด โดยเน้นที่ความสบายและสมาธิของนักขับ สิ่งที่โดดเด่นอย่างชัดเจนคือการออกแบบส่วนท้ายของรถ ที่มีความกว้างกว่ารถสปอร์ต AMG รุ่นอื่นๆ ของ AMG โดยเฉพาะซุ้มล้อหลังที่ขยายใหญ่รองรับล้อขนาดมหึมา ซึ่งบ่งบอกถึงต้นกำเนิดอันทรงพลังจากสนามแข่ง สปอยเลอร์หน้าขนาดใหญ่พร้อมช่องดักอากาศตลอดความกว้างของรถ ไม่เพียงแต่เพิ่มแรงกด (Downforce) แต่ยังช่วยในการระบายความร้อนของระบบต่างๆ อีกด้วย มุมมองด้านหน้าโฉบเฉี่ยวด้วยชุดไฟหน้า LED ดีไซน์แบนราบ กลมกลืนไปกับเส้นสายของตัวถัง แนวหลังคาที่ลาดเอียงมาพร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่ทำหน้าที่ส่งอากาศเข้าสู่ระบบระบายความร้อนของห้องเครื่องยนต์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ การออกแบบท่อไอเสียที่ประกอบด้วยปลายท่อทรงกลมขนาดใหญ่ 1 ท่อ และช่องเปิดขนาดเล็กอีก 2 ช่องนั้น ได้รับแรงบันดาลใจโดยตรงจากรถยนต์ Formula 1 การออกแบบที่โดดเด่นและเต็มไปด้วยฟังก์ชันการทำงานนี้ ทำให้ Project ONE เป็น Hypercar ที่มีบุคลิกเฉพาะตัวอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์ของ AMG ขุมพลังแห่งอนาคต: ผสมผสาน Formula 1 กับเทคโนโลยี Plug-in Hybrid หัวใจสำคัญที่ทำให้ Mercedes-AMG ONE แตกต่าง คือระบบส่งกำลังที่ยกมาจากรถยนต์ Formula 1 โดยตรง ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 1.6 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ได้รับการพัฒนาให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ผสานการทำงานกับระบบไฟฟ้าแบบ Plug-in Hybrid ที่ซับซ้อน ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา เครื่องยนต์ V8 แบบไร้ระบบอัดอากาศที่เคยประจำการในรถ F1 สามารถทะยานไปได้ถึง 20,000 รอบต่อนาที แต่ด้วยกฎเกณฑ์ใหม่ที่เข้มงวดขึ้นจาก FIA เพื่อลดมลพิษ ส่งผลให้มีการปรับลดขนาดความจุของเครื่องยนต์ลงอย่างมีนัยสำคัญ การเปลี่ยนแปลงนี้บังคับให้ทุกทีมต้องหันมาใช้ระบบ Hybrid เป็นตัวเสริม เพื่อทดแทนพลังงานที่สูญเสียไปจากการลดขนาดเครื่องยนต์ ดังนั้น เราจึงได้เห็นวิวัฒนาการครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์ V6 ที่มีขนาดเล็กลง พร้อมระบบอัดอากาศแบบ Turbocharged, e-Turbo, ระบบกู้คืนพลังงานจลน์จากการเบรก (Regenerative Braking), และการนำความร้อนเหลือทิ้งกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามามีบทบาทสำคัญในการเพิ่มสมรรถนะ ในขณะที่นักแข่ง F1 หลายคนอาจโหยหาเสียงคำรามอันทรงพลังของเครื่องยนต์ V8 รุ่นเก่า แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้เพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณด้วยการทำงานร่วมกับเทอร์โบและมอเตอร์ไฟฟ้า ในช่วงเวลาเพียงไม่กี่ปีหลังจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบทางเทคนิคใน Formula 1 ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์เบนซินได้เพิ่มขึ้นจาก 20% เป็น 35% และด้วยเงินลงทุนมหาศาลในการวิจัยและพัฒนา ระบบส่งกำลังแบบใหม่ในวงการมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก ได้ผลักดันให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนก้าวไปถึง 50% กฎเกณฑ์ที่เปลี่ยนแปลงไปนี้ มีเป้าหมายเพื่อให้เทคโนโลยี Formula 1 เข้ามามีส่วนร่วมกับรถยนต์ที่ใช้งานในชีวิตประจำวันมากขึ้น บริษัทรถยนต์หลายแห่ง โดยเฉพาะจากเยอรมนี ได้นำเทคโนโลยีเหล่านี้ไปปรับใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใหม่ๆ สร้างผลลัพธ์ที่น่าประทับใจในรถยนต์ที่ยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาป เทอร์โบไฟฟ้า หรือ e-turbos ที่ใช้ใน F1 ได้กลายมาเป็นเทคโนโลยีที่ปรากฏในรถยนต์ราคาสูงสำหรับกลุ่มผู้บริโภคที่มีกำลังซื้อสูง ซึ่งสามารถบอกลาอาการ “เทอร์โบแล็ก” (Turbo Lag) หรืออาการรอรอบของเทอร์โบได้อย่างแท้จริง ด้วยเทคนิคใหม่ๆ ที่ถอดแบบมาจาก F1 ระบบอากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อน: สร้างแรงกดอย่างเหนือชั้น การออกแบบระบบอากาศพลศาสตร์ของ Mercedes-AMG ONE คือกุญแจสำคัญที่ทำให้รถคันนี้สามารถรีดประสิทธิภาพสูงสุดได้อย่างแท้จริง ช่องรับอากาศบนหลังคาไม่ได้มีไว้เพื่อความสวยงาม แต่ทำหน้าที่ดูดอากาศเข้าสู่ช่องอากาศของคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ การเพิ่มแรงดันอากาศเข้าสู่คอมเพรสเซอร์ ช่วยให้คอมเพรสเซอร์ทำงานที่อัตราส่วนแรงดันที่ต่ำลง ในขณะที่ยังคงสร้างแรงดันได้อย่างสมบูรณ์ในท่อร่วมไอดี ซึ่งส่งผลให้อากาศที่ออกมาจากเทอร์โบเย็นลง และลดแรงดันย้อนกลับของเครื่องยนต์ ท่อ NACA ขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า และท่อคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ ทำหน้าที่ช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และระบบไฮบริด ระบบส่งกำลังไฮบริดขั้นสูงนี้ มีส่วนประกอบเพิ่มเติมสำหรับการระบายความร้อน ไม่ว่าจะเป็นน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์มาตรฐาน, การระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (สำหรับระบบอัดอากาศและแบตเตอรี่), อินเตอร์คูลเลอร์สำหรับเทอร์โบ, และที่สำคัญที่สุด คือการระบายความร้อนให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า, แบตเตอรี่, และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แรงสูง ONE ได้รับการออกแบบให้มีช่องระบายอากาศเฉพาะสำหรับไล่อากาศร้อนออกจากส่วนต่างๆ ของระบบส่งกำลัง จะเห็นได้ว่ามีอุปกรณ์ถ่ายเทความร้อนจำนวนมากติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้ารถ ซึ่งสังเกตได้จากช่องระบายอากาศขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำหน้าที่คล้ายบานเกล็ดอากาศแบบแปรผัน ที่สามารถปิดเพื่อลดแรงต้านอากาศในย่านความเร็วต่ำ และเปิดออกเพื่อเพิ่มแรงกด (Downforce) เมื่อต้องการสมรรถนะสูงสุด ก้านกระจกมองข้างก็ได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาด โดยใช้วัสดุน้ำหนักเบา และมีรูปทรงที่ช่วยลดแรงต้านอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซุ้มล้อหลังได้รับการปรับแต่งเพื่อควบคุมการไหลเวียนของอากาศที่ออกจากบริเวณซุ้มล้อ แผงด้านหลังล้อหน้าช่วยควบคุมกระแสลมที่ไหลออกจากซุ้มล้อ การออกแบบระบบอากาศพลศาสตร์ของ Project ONE นั้น มีความคล้ายคลึงกับรถต้นแบบของรถแข่ง Le Mans ที่อากาศจะถูกส่งผ่านด้านหน้าของรถ ไปรอบๆ ล้อหน้า และออกสู่ด้านข้างตามหลักอากาศพลศาสตร์ ที่ด้านหลังของรถ เราจะพบกับดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่, ยางหลังกว้างแบบรถแข่ง, และตาข่ายขนาดใหญ่ที่ปิดช่องระบบส่งกำลังด้านหลัง เพื่อช่วยให้อากาศร้อนระบายออกได้อย่างรวดเร็ว ท่อไอเสียแบบเดี่ยวขนาดใหญ่ที่ขนาบข้างด้วยท่อขนาดเล็กอีกสองท่อ เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างฟังก์ชันและดีไซน์ ภายในห้องโดยสาร: ความหรูหรา ผสานจิตวิญญาณนักแข่ง เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสารของ Mercedes-AMG ONE คุณจะสัมผัสได้ถึงบรรยากาศของ Formula 1 ที่แท้จริง สีสันและวัสดุภายในได้รับแรงบันดาลใจโดยตรงจากรถแข่ง F1 การออกแบบภายในที่โอบล้อมผู้ขับขี่ พร้อมเบาะนั่งแบบ Bucket Seat สองตำแหน่ง โดดเด่นด้วยสไตล์มินิมอลที่ทันสมัย ใช้งานง่าย และใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ พวงมาลัยและแป้นเหยียบได้รับการออกแบบตามแบบฉบับรถแข่ง Formula 1 และสามารถปรับตำแหน่งได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่ คอนโซลกลางที่แยกพื้นที่ระหว่างคนขับและผู้โดยสาร เป็นส่วนประกอบที่ใช้งานได้จริง สร้างขึ้นจากโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ ผสมผสานเข้ากับแพลตฟอร์มแบบ Monocoque เบาะนั่งสไตล์รถแข่งช่วยสร้างความเชื่อมโยงกับการแข่งขันได้อย่างลงตัว โดยใช้วัสดุหนัง Nappa สีเทา Magma ที่ตัดเย็บด้วยด้ายสีเหลืองสดใส ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ AMG ระบบขับเคลื่อน Plug-in Hybrid อันล้ำสมัย ส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อน Plug-in Hybrid ประสิทธิภาพสูง EQ Power+ ใน Mercedes-AMG ONE ได้รับการพัฒนาโดยตรงจากทีมงานผู้เชี่ยวชาญด้านมอเตอร์สปอร์ตที่ Mercedes-AMG High Performance Powertrains ใน Brixworth ประเทศอังกฤษ เครื่องยนต์เบนซิน: เครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 1.6 ลิตร หัวฉีดตรง 4 วาล์วต่อสูบ พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ 4 ตัว และเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบไฟฟ้า (e-Turbo) ให้กำลังมากกว่า 500 กิโลวัตต์ (ประมาณ 670 แรงม้า) มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว: มอเตอร์ไฟฟ้า 1 (Integrated Electric Motor – IGM): หนึ่งตัวถูกรวมเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง ทำหน้าที่ช่วยเสริมกำลังให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ให้กำลัง 120 กิโลวัตต์ (ประมาณ 163 แรงม้า) มอเตอร์ไฟฟ้า 2 & 3 (Front Electric Motors – FEM): มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่เหลือ ทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อหน้าแต่ละข้าง แยกอิสระจากกัน โดยแต่ละตัวให้กำลัง 120 กิโลวัตต์ (ประมาณ 163 แรงม้า) รวมเป็น 240 กิโลวัตต์ (ประมาณ 326 แรงม้า) มอเตอร์เหล่านี้สามารถหมุนได้ด้วยรอบที่สูงถึง 50,000 รอบต่อนาที เมื่อใช้งานในโหมดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แบตเตอรี่สามารถขับเคลื่อน Project ONE ได้ระยะทางประมาณ 25 กิโลเมตรโดยปราศจากมลพิษ มอเตอร์ไฟฟ้า 4 (Electric Turbocharger Motor – ETM): มอเตอร์ไฟฟ้าอีกหนึ่งตัว ขนาด 90 กิโลวัตต์ (ประมาณ 122 แรงม้า) ทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในรอบเครื่องยนต์ต่ำ มอเตอร์ตัวนี้จะปั่นใบพัดไอดีเพื่อสร้างแรงดันอากาศ ทำให้ลดอาการรอรอบของเทอร์โบลงได้อย่างสิ้นเชิง เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่รอบสูง ระบบจะตัดการทำงานของมอเตอร์ตัวนี้ และปล่อยให้กลีบเทอร์ไบน์ที่ใบพัดไอเสียทำหน้าที่ปั่นใบพัดไอดีแทน ในขณะเดียวกัน มอเตอร์ ETM ก็จะทำหน้าที่ชาร์จไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรี่ หรือส่งกำลังไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ตัวอื่นๆ เมื่อเครื่องยนต์ V6 ทำงานผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าทั้ง 3 ตัว (รวมมอเตอร์เทอร์โบ) จะให้กำลังรวมสูงสุดกว่า 740 กิโลวัตต์ (มากกว่า 1,000 แรงม้า) อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำได้ใน 2.9 วินาที และ 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 5.9 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แบตเตอรี่และระบบจัดการพลังงาน แบตเตอรี่ Lithium-ion ที่ใช้ใน Mercedes-AMG ONE ถูกออกแบบมาเป็นพิเศษ ให้มีความทนทานและเหมาะสมกับการใช้งานทั้งบนถนนและในสนามแข่ง แบตเตอรี่ถูกติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าหลังแรคพวงมาลัยและช่วงล่าง เพื่อการกระจายน้ำหนักที่สมดุลที่สุด ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่มีพื้นฐานเดียวกันกับที่ใช้ในรถแข่ง Formula 1 ระบบ Energy Recovery System (ERS) ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า และระบบเสริมพลังงานแบบ Hybrid ช่วยในการกู้คืนพลังงานที่สูญเสียไปจากการเบรก และเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าสะสมในแบตเตอรี่ เพื่อเพิ่มแรงบิดในช่วงสั้นๆ ที่ให้พละกำลังมหาศาล ช่วยในการเร่งแซง เกียร์และระบบขับเคลื่อน กำลังจากเครื่องยนต์ V6 จะส่งกำลังไปยังล้อหลัง โดย Mercedes-AMG ONE ใช้ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ AMG SPEEDSHIFT 8 จังหวะ ซึ่งควบคุมการทำงานด้วยสมองกลไฟฟ้า ที่ได้รับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับโหมดการขับขี่ที่ผู้ขับขี่เลือก ระบบเกียร์แบบไฮดรอลิกนี้ ช่วยเพิ่มความทนทานและการตอบสนองที่รวดเร็วในการเปลี่ยนอัตราทด เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสามตัวทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนของ Project ONE จะทำงานในรูปแบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา (All-wheel Drive) ซึ่ง Mercedes-AMG เรียกระบบนี้ว่า AMG Performance 4MATIC Plus การขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับการควบคุมอย่างแม่นยำนี้ ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการยึดเกาะถนนในทุกสภาวะ ยางสมรรถนะสูง ชิ้นส่วนที่ต้องรับภาระแรงมหาศาล คือยาง Mercedes-AMG ONE เลือกใช้ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถ Hypercar ยางหน้ามีขนาด 285/35ZR-19s และยางหลังขนาดใหญ่ถึง 335/30ZR-20s เพื่อให้ได้ซึ่งการยึดเกาะถนน การรีดน้ำ และสมรรถนะการเบรกที่ยอดเยี่ยม การผลิตอันจำกัด และความพิเศษเฉพาะตัว การจะสร้างจุดขายให้เป็นที่พอใจของเหล่ามหาเศรษฐีที่พร้อมจะควักเงินกว่า 91 ล้านบาท (ไม่รวมภาษีนำเข้า) เพื่อครอบครองรถคันนี้ คือรูปแบบของการผลิตที่จำกัดอย่างยิ่ง โดยผลิตเพียงไม่ถึง 300 คันทั่วโลก การนำเทคโนโลยี F1 มาใช้ในทุกรายละเอียด ตั้งแต่ประตูแบบปีกนก (Dihedral Doors), ตัวถังที่เต็มเปี่ยมด้วยระบบ Active AERO, สปอยเลอร์หลังแบบพิเศษ, ไปจนถึงครีบหลังคาร์บอนไฟเบอร์ที่ดูแปลกตา แต่เข้ากันได้อย่างลงตัว ทำให้รถคันนี้มีรูปลักษณ์ราวกับยานรบจากต่างดาว ระบบอากาศพลศาสตร์ของรถคันนี้ ประกอบด้วยชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทำหน้าที่ได้ถึงสี่รูปแบบ: โหมด DRS: เพื่อความลู่ลมสูงสุดสำหรับการวิ่งด้วยความเร็วสูง สร้างแรงยึดเกาะ: ใช้ Air Blade ทั้งสองข้างเพื่อสร้างแรงกดที่ล้อ สร้างสมดุล: ปรับมุมของครีบเพื่อสร้างแรงกดที่สมดุลระหว่างหน้าและท้ายรถ สร้างแรงต้าน: ปรับเพื่อสร้างแรงต้านอากาศสูงสุดสำหรับการเบรก ระบบช่วงล่างแบบ Active Suspension และเฟืองทดกำลังของระบบ Torque Vectoring ที่สามารถส่งแรงบิดไปยังล้อข้างใดข้างหนึ่งได้อย่างอิสระ ไม่ว่าล้อนั้นจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์ ก็เป็นอีกหนึ่งเทคโนโลยีที่ทำให้ Mercedes-AMG ONE เหนือกว่า Hypercar ทั่วไป อนาคตแห่งการขับเคลื่อนของ Mercedes-Benz Mercedes-AMG ONE ไม่ใช่เพียงแค่การเฉลิมฉลองความสำเร็จในสนามแข่งมอเตอร์สปอร์ต แต่คือการตอกย้ำจุดยืนของ Mercedes-Benz ในฐานะ “ผู้นำแห่งการขับเคลื่อนแห่งโลกอนาคต” ได้อย่างไร้ข้อกังขา รถคันนี้ได้พิสูจน์แล้วว่าเทคโนโลยีที่เคยจำกัดอยู่เพียงในสนามแข่ง Formula 1 สามารถถูกถ่ายทอดมาสู่รถยนต์ที่ใช้งานบนถนนสาธารณะได้อย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับผู้ที่หลงใหลในเทคโนโลยีอันล้ำสมัย และต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าทุกสิ่งที่มีบนท้องถนน การได้เป็นเจ้าของ Mercedes-AMG ONE คือการได้ครอบครองชิ้นงานศิลปะทางวิศวกรรมที่หาได้ยากยิ่ง การลงทุนใน Mercedes-AMG ONE คือการลงทุนในประวัติศาสตร์แห่งยานยนต์ ที่จะถูกจารึกไว้ในฐานะ Hypercar ที่ดีที่สุดแห่งยุค หากคุณคือผู้ที่มองหาสุดยอดแห่งสมรรถนะและเทคโนโลยีที่ไม่เคยมีมาก่อน พร้อมเปิดรับประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือจินตนาการ การทำความรู้จักกับ Mercedes-AMG ONE คือก้าวแรกสู่การเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์อันยิ่งใหญ่แห่งวงการยานยนต์