‘บิ๊กเต่า (จรูญเกียรติ ปานแก้ว)’ ถกคดีสินบนทอง รับทำยาก เหตุ ป.ป.ช. เอี่ยว

เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2569 ที่กองบัญชาการตำรวจสอบสวนกลาง (บช.ก.) หรือ CIB พล.ต.ต.สุวัฒน์ แสงนุ่ม รอง ผบช.ก. พล.ต.ต.จรูญเกียรติ ปานแก้ว รอง ผบช.ก.ประชุมคณะทำงานเพื่อวางแนวทางในการดำเนินคดีสำคัญ โดยมีพนักงานสอบสวน บก.ป.และ บก.ปปป.ร่วมหารือ ภายหลังคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) มีมติส่งมอบสำนวนคดีสินบนทองคำ น้ำหนัก 246 บาท ซึ่งทาง พล.ต.อ.สุรเชษฐ์ หักพาล อดีต รอง ผบ.ตร.ตกเป็นผู้ต้องหา กลับมาให้พนักงานสอบสวน บก.ปปป.ดำเนินการตามกฎหมาย โดยคดีนี้เป็นที่จับตามอง เนื่องจากการติดสินบนดังกล่าว เป็นการแลกกับการเอื้อประโยชน์ในคดีสำคัญที่ พล.ต.อ.สุรเชษฐ์ ตกเป็นผู้ต้องหา และคดีถูกส่งไปยัง ป.ป.ช. แต่มี 1 ในกรรมการ ป.ป.ช.เกี่ยวพันกับการรับสินบน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับการตั้งชุดพนักงานสอบสวน ได้มีการคัดเลือกผู้เชี่ยวชาญเพื่อรองรับสำนวนที่มีความซับซ้อน การขยายผลตรวจสอบเส้นทางการเงิน และบุคคลที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากหลักฐานทองคำ ตามกรอบระยะเวลา การวางโครงสร้างการทำงาน เพื่อให้เกิดความรวดเร็วและรัดกุมที่สุด หลังจากได้รับสำนวนกลับมาจาก ป.ป.ช.อย่างเป็นทางการแล้ว

พล.ต.ต.จรูญเกียรติ กล่าวยืนยันว่าคดีสินบนทองคำดังกล่าว ไม่ได้กลั่นแกล้งใคร เรื่องนี้ได้คุยกันนอกรอบ เพราะหาก ป.ป.ช.ส่งสำนวนกลับมาจะเป็นคดีใหม่ ซึ่งตำรวจยังไม่เคยทำคดีประเภทนี้ ที่มีกรรมการ ป.ป.ช.ถูกกล่าวหา จึงต้องรอดูรายละเอียด ส่วนจะมีความยุ่งยากเกิดขึ้นหรือไม่ ยอมรับว่าเป็นความยุ่งยากเพราะเป็นเรื่องใหม่ แต่ขณะนี้คณะพนักงานสอบสวนมั่นใจในเรื่องที่ดำเนินการตั้งแต่ขั้นตอนแรก และเป็นขั้นตอนโดยชอบด้วยกฎหมาย

รอง ผบช.ก.กล่าวต่อว่า ก่อนหน้านี้สำนวนนี้เป็นของ ป.ป.ช. เพราะทำส่งไปให้พิจารณาตามมาตรา 61 และเมื่อ ป.ป.ช.ส่งสำนวนกลับมาให้ตำรวจทำ จึงเป็นหน้าที่ของพนักงานสอบสวนที่ต้องดำเนินการแทน และต้องมีการรายงานเหตุผลต่างๆ กลับไปให้ ป.ป.ช.ทราบ เมื่อถามว่า สำนวนครั้งแรกที่ส่งไปเป็นสำนวนเดียวกันหรือแยกสำนวน พล.ต.ต.จรูญเกียรติ ตอบว่า ส่งไปทั้งหมด

ผู้สื่อข่าวถามว่า ทนายความของ พล.ต.อ.สุรเชษฐ์ ไปร้องศาลทุจริตและประพฤติผิดมิชอบกลาง เอาผิดตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 157 ว่าเป็นการใช้อำนาจผิด ตั้งแต่กระดุมเม็ดแรกที่ตำรวจไม่มีอำนาจในการตั้งคณะพนักงานสอบสวนกับกรรมการ ป.ป.ช. พล.ต.ต.จรูญเกียรติ กล่าวยืนยันว่า ทำโดยชอบด้วยกฎหมาย และทำตามระเบียบ ไม่ได้กังวลเรื่องนี้ ขณะเดียวกันพนักงานสอบสวน เชื่อว่าการดำเนินการของตำรวจไม่ได้กระทำนอกกฎหมาย หรือเป็นการกลั่นแกล้ง

ส่วนที่ทนายความของ พล.ต.อ.สุรเชษฐ์ นำคำสั่งสมัย พล.ต.อ.สันต์ ศรุตานนท์ อดีต ผบ.ตร.ว่าตำรวจไม่สามารถตั้งคณะกรรมการสอบสวนคณะกรรมการ ป.ป.ช.ได้ พล.ต.ต.จรูญเกียรติ กล่าวว่า กฎหมายเก่าและกฎหมายใหม่มีการปรับปรุงแก้ไขมาตลอด เราดำเนินการตามที่กฎหมายให้อำนาจ และยืนยันว่าทุกอย่างอยู่ในกรอบกฎหมาย ซึ่งคณะพนักงานสอบสวนประชุมกันดีแล้ว ส่วนจะเรียกผู้ถูกกล่าวหามาให้ปากคำเพิ่มเติมหรือไม่ ยังไม่อยากให้ความเห็น

ด้านความคืบหน้าคดี พล.ต.อ.สุรเชษฐ์ ทำร้ายร่างกาย พ.ต.ท.คริษฐ์ ปริยะเกตุ และ พ.ต.อ.อาริศ คูประสิทธิ์รัตน์ อดีตผู้ใต้บังคับบัญชา และเป็นลูกน้องคนสนิทนั้น พล.ต.ต.จรูญเกียรติ กล่าวว่า ขณะนี้พนักงานสอบสวนได้สอบปากคำพยานเพิ่มอีก 4 ปาก ซึ่งเป็นตำรวจที่อยู่ในเหตุการณ์ และจะสอบพยานเพิ่มอีก เพราะมีผู้รู้เห็นเหตุการณ์อีกหลายคน ทั้งยังมีการทำหนังสือไปถึงนายแพทย์ ที่เป็นผู้ตรวจ พ.ต.ท.คริษฐ์ แล้ว น่าจะสามารถสอบปากคำในวันเดียวกันนี้ โดยเรื่องนี้ทางตำรวจ บก.ป.เป็นผู้ดำเนินการ

ผู้สื่อข่าวถามว่า นอกจาก พ.ต.ท.คริษฐ์ และ พ.ต.อ.อาริศ เข้าให้การเพิ่มเติมแล้ว มีบุคคลอื่นอีกหรือไม่ พล.ต.ต.จรูญเกียรติ กล่าวว่า ได้รับการติดต่อจากอดีตตำรวจที่อยู่ภายในบ้านของ พล.ต.อ.สุรเชษฐ์ กว่า 10 นาย จะเข้ามาให้ข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นทั้งหมดในช่วงที่ได้อยู่ด้วย ก็คงต้องสอบปากคำทุกคนเพราะถือเป็นพยานที่เห็นเหตุการณ์ เป็นผู้รับรู้ รับทราบ บางคนรู้จากการเล่าต่อกัน บางคนเป็นประจักษ์พยานที่เห็นตอนกระทำ ซึ่งจะเข้าพบพนักงานสอบสวนในสัปดาห์หน้า มีทั้งตำรวจที่เป็นคนขับรถ คนรับใช้ คนเฝ้าบ้านและทำสวน เรื่องนี้เกิดขึ้นมานานแล้ว คนกลุ่มนี้ถูกซ้อมทรมานมานาน

พล.ต.ต.จรูญเกียรติ กล่าวอีกว่า มีตำรวจบางนายต้องการที่จะกลับไปยังต้นสังกัด แต่กลับโดนข่มขู่ว่าหากกลับไปจะให้ออกจากราชการ ทำให้ไม่สามารถกระดิกตัวไปไหนได้เลย เรื่องนี้จเรตำรวจแห่งชาติ เคยสอบไว้ แต่ด้วยเหตุผลอะไรไม่ทราบ กลับมีการทำให้เรื่องนี้ยุติ แต่เชื่อว่าเมื่อสอบไป หากมีเหตุและผลสามารถที่จะให้ความเป็นธรรมกับเขาได้ ก็จะว่ากันอีกครั้งหนึ่ง

“ฝากถึง พล.ต.อ.สุรเชษฐ์ ว่าพวกเราเป็นตำรวจและเป็นพี่เป็นน้องกัน ให้กำลังใจเขาในการต่อสู้คดี อยากให้เขาหาพยานมาหักล้างในส่วนนี้ และอยากให้กำลังใจให้กลับมารับราชการ แต่ทุกอย่างต้องว่าไปตามพยานหลักฐาน ส่วนทนายก็เป็นห่วงไปทำคดีให้กับบิ๊กโจ๊ก ก็ให้พยายามทำหน้าที่ให้เต็มที่ หากไปทำแล้ว เขาไม่สบายใจตรงไหนก็อยากให้อยู่ห่างๆ สักนิดหนึ่ง จะปลอดภัย” รอง ผบช.ก.กล่าว

ยานยนต์ปี 2568: ม้าลำพองผงาด ท่ามกลางพายุ EV และการตีโฉบของแบรนด์จีน

วงการยานยนต์ปี 2568: เบื้องหลังยอดขายระดับพรีเมียมที่สวนทางกับกระแส

ในโลกที่ความเร็วและความหรูหราคือสัญลักษณ์แห่งความสำเร็จ ปี 2568 ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงพลวัตที่น่าทึ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ หากจะกล่าวว่านี่คือ “ปีทอง” ของรถยนต์ซูเปอร์คาร์ก็คงไม่เกินจริง แบรนด์ระดับตำนานอย่าง Ferrari, Bugatti, และ Pagani ต่างกวาดใบสั่งจองจนแทบจะยาวเหยียดข้ามปี ขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ทั่วไปกลับเผชิญกับภาวะชะลอตัวอย่างเห็นได้ชัด ปัจจัยสำคัญที่ทำให้เกิดความแตกต่างนี้ คือการรุกคืบอย่างรวดเร็วและทรงพลังของค่ายรถยนต์จากจีน ที่นำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงในราคาที่เข้าถึงง่าย สร้างแรงกดดันให้กับผู้เล่นรายเดิมอย่างมหาศาล

ตลาดรถหรู: เส้นทางสู่ความสำเร็จที่เหนือความคาดหมาย

ปี 2568 ถือเป็นบทพิสูจน์ว่า “ความปรารถนา” ในรถยนต์สมรรถนะสูงที่มาพร้อมกับดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์และสมรรถนะที่เหนือชั้น ไม่เคยมีวันอิ่มตัว แบรนด์ที่มุ่งเน้นการสร้างสรรค์รถยนต์ระดับ Ultra-Luxury และ Supercar อย่าง Bugatti, Pagani, Koenigsegg, Ferrari, และ Lamborghini ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่น่าเกรงขาม พวกเขาสามารถสร้างรายได้มหาศาลและมียอดจองที่ล้นหลาม ท่ามกลางความท้าทายที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ กำลังเผชิญอยู่

การเติบโตอย่างโดดเด่นในตลาดรถยนต์ Luxury สะท้อนให้เห็นจากการที่ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ใหม่ในเซกเมนต์นี้ในสหรัฐอเมริกา พุ่งทะยานสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยเกินกว่า 50,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1.7 ล้านบาท) ซึ่งบ่งชี้ถึงกำลังซื้อที่แข็งแกร่งของผู้บริโภคกลุ่มเป้าหมาย สิ่งที่น่าสนใจยิ่งไปกว่านั้นคือ “เกียร์ธรรมดา” หรือ “เกียร์กระปุก” กลับมาได้รับความนิยมอย่างสูงในหมู่ลูกค้ากระเป๋าหนักที่โหยหาประสบการณ์การขับขี่แบบดั้งเดิม ซึ่งสะท้อนถึงคุณค่าของความเชื่อมโยงระหว่างผู้ขับขี่และยานพาหนะอย่างแท้จริง นอกจากนี้ กระแสการสั่งผลิตรถยนต์แบบ Custom Made ที่เปิดโอกาสให้เจ้าของรถได้สะท้อนตัวตนและเอกลักษณ์เฉพาะตัว ก็เติบโตขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

พายุ EV: ชะลอตัวจากการแข่งขันและนโยบายที่ซับซ้อน

ในทางกลับกัน แม้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกจะยังคงมีแนวโน้มเติบโต แต่ทิศทางการเติบโตกลับแผ่วลงกว่าที่เคยคาดการณ์ไว้เป็นอย่างมาก ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ดั้งเดิม ไม่ว่าจะเป็น Audi, Ford, General Motors (GM), และ Volvo ต่างเผชิญกับแรงกดดันจากการแข่งขันที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการรุกคืบของ “รถ EV จีน” ที่สามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ เทคโนโลยีล้ำสมัย และราคาที่เข้าถึงได้ง่าย สร้างความท้าทายอย่างยิ่งต่อกลยุทธ์การตลาดและราคาของผู้ผลิตจากตะวันตก

ปัจจัยอื่น ๆ ที่ส่งผลกระทบต่อตลาด EV ได้แก่ การสิ้นสุดมาตรการอุดหนุนจากภาครัฐในหลายประเทศ ซึ่งทำให้ราคารถยนต์ EV สูงขึ้น และประเด็นทางการเมืองที่กลายเป็นหัวข้อถกเถียงที่ละเอียดอ่อนในหลายครอบครัว ทำให้การตัดสินใจซื้อรถยนต์ EV สำหรับบางกลุ่มต้องพิจารณาอย่างรอบคอบมากขึ้น

Tesla และ Porsche: ปีแห่งมรสุมที่ท้าทาย

สำหรับปี 2568 ถือเป็นปีที่ Tesla ต้องเผชิญกับความยากลำบากอย่างแท้จริง ทั้งในแง่ของยอดขายและผลกำไรที่ลดลงทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดสหรัฐอเมริกาที่ส่วนแบ่งทางการตลาดหดหายอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ Tesla ยังต้องเผชิญกับปัญหาด้านเทคนิคและคดีความที่เกี่ยวข้องกับระบบประตูรถยนต์ขัดข้องขณะเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของผู้บริโภค

ที่หนักหนาสาหัสยิ่งกว่าคือกระแสต่อต้าน CEO อย่าง Elon Musk ที่ทวีความรุนแรงขึ้น จนถึงขั้นมีลูกค้าบางรายที่ต้องติดสติกเกอร์บนท้ายรถเพื่อแสดงความไม่เห็นด้วยกับพฤติกรรมหรือทัศนคติของเขา สะท้อนให้เห็นถึงความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างแบรนด์และบุคคลที่มีบทบาทสำคัญ

ด้าน Porsche แบรนด์รถสปอร์ตหรูสัญชาติเยอรมัน กลับเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่เผชิญกับสถานการณ์ที่ท้าทายที่สุด สาเหตุหลักมาจากปัญหาทางการเงิน และความไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควรของรถยนต์ EV รุ่นใหม่ อย่าง Taycan และ Macan แม้ว่าจะได้ทุ่มงบประมาณมหาศาลในการทำการตลาดและดึงดูดดาราฮอลลีวูดมาร่วมเป็นพรีเซนเตอร์ก็ตาม

ผลกระทบที่ตามมาคือ Porsche ถูกถอดออกจากดัชนีหุ้นหลักของเยอรมนีในเดือนกันยายน หลังจากที่บริษัทต้องปรับลดประมาณการผลประกอบการถึง 3 ครั้ง ส่งผลให้ราคาหุ้นของบริษัทดิ่งลงกว่า 33% และเผชิญกับการขาดทุนรายไตรมาสครั้งแรกในประวัติศาสตร์ถึง 3.1 พันล้านยูโร สถานการณ์ยิ่งเลวร้ายลงเมื่อลูกค้าประจำเริ่มแสดงความไม่พอใจต่อราคาที่สูงเกินจริง และการนำเสนอระบบดิจิทัลที่มากเกินไปในห้องโดยสาร จนทำให้ผู้บริโภครู้สึกว่าขาด “จิตวิญญาณ” อันเป็นเอกลักษณ์ของ Porsche ไป การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จึงเกิดขึ้น โดย Michael Leiters ได้เข้ามารับตำแหน่ง CEO คนใหม่ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป

Ferrari: ม้าลำพองผงาดเหนือคู่แข่ง

ท่ามกลางความผันผวนและปัญหาที่เกิดขึ้นกับคู่แข่ง Ferrari กลับฉายแสงโดดเด่นเป็นพิเศษ บริษัทสามารถรักษาอัตรากำไร (Profit Margin) ในระดับที่น่าประทับใจได้อย่างต่อเนื่อง พร้อมกับยอดจองรถยนต์ที่เต็มยาวไปจนถึงปี 2570 ทิ้งห่างแบรนด์คู่แข่งอย่าง Aston Martin ไปอย่างไม่เห็นฝุ่น

กุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จของ Ferrari คือการพึ่งพาตลาดจีนในสัดส่วนที่น้อยกว่า 10% ทำให้บริษัทไม่ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการชะลอตัวทางเศรษฐกิจของจีน ประกอบกับการตัดสินใจ “ชะลอ” แผนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอย่างชาญฉลาด โดยปรับเป้าหมายการขายรถยนต์ EV ให้เป็นเพียง 20% ภายในปี 2573 ซึ่งกลยุทธ์นี้ช่วยรักษา “มูลค่าแบรนด์” และ “ราคารถยนต์มือสอง” ไม่ให้ตกต่ำลง เหมือนกับที่ Porsche Taycan ประสบอยู่

แม้ว่าราคาเฉลี่ยของรถยนต์ Ferrari จะสูงกว่า Porsche ถึง 4 เท่า แต่ลูกค้าเก่ากว่า 80% ยังคงกลับมาซื้อซ้ำอย่างต่อเนื่อง ยิ่งไปกว่านั้น รุ่นใหม่ อย่าง “Amalfi” ก็กำลังเป็นที่จับตามองและได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ทำให้บัลลังก์แห่งม้าลำพองยังคงแข็งแกร่ง และพร้อมที่จะทะยานต่อไปในระยะยาว

ปี 2569: เดิมพันครั้งใหม่ในสนาม Formula 1

เมื่อก้าวเข้าสู่ปี 2569 สายตาของวงการยานยนต์ทั่วโลกจะจับจ้องไปที่การแข่งขันในเวที Formula 1 ที่กำลังจะร้อนระอุยิ่งขึ้น เมื่อ Audi และ Cadillac ประกาศเข้าร่วมวงอย่างเป็นทางการ

Cadillac: การเข้าร่วม Formula 1 ในฐานะทีมที่ 11 ถือเป็นก้าวสำคัญของ Cadillac ในการลบภาพลักษณ์ “รถสำหรับผู้ใหญ่” หรือ “รถที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม” ออกไป โดยการเลือกนักแข่งที่มีฐานแฟนคลับที่แข็งแกร่งอย่าง Valtteri Bottas และ Sergio Perez มาเป็นส่วนหนึ่งของทีม เป็นกลยุทธ์ที่ชัดเจนในการเรียกกระแสความสนใจ และใช้ประโยชน์จากความนิยมของ Formula 1 ที่พุ่งสูงขึ้นในสหรัฐอเมริกา เพื่อยกระดับภาพลักษณ์แบรนด์ให้ทัดเทียมกับ BMW และ Mercedes-Benz

Audi: มีแนวโน้มที่จะสร้างผลงานที่น่าประทับใจกว่าคู่แข่งจากอเมริกาในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน โดย Audi ได้เตรียมการเข้าซื้อกิจการทีม Sauber เพื่อปลุกกระแสแบรนด์ที่เงียบเหงาไปหลายปี การมีประวัติศาสตร์อันยาวนานในวงการมอเตอร์สปอร์ตกว่าศตวรรษ เป็นรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับ Audi ในการกลับมาทวงบัลลังก์

นอกจากนี้ Audi ยังเตรียมเปิดตัว “Concept C” รถต้นแบบที่มาพร้อมดีไซน์ล้ำสมัย ซึ่งได้สร้างความฮือฮาในการเปิดตัวที่มิลาน Concept C นี้จะทำหน้าที่เป็นพิมพ์เขียวสำหรับ Audi ยุคใหม่ โดยผสมผสานความทันสมัยเข้ากับกลิ่นอายอันเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นตำนานอย่าง Audi TT และ R8

ด้วยทิศทางที่น่าตื่นเต้นเหล่านี้ แนวโน้มของรถสปอร์ตหรูระดับไฮเอนด์ และการลงทุนเชิงกลยุทธ์ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต สะท้อนให้เห็นว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับพรีเมียมจะยังคงร้อนแรงและเต็มไปด้วยความท้าทายใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่องไปจนถึงปี 2569 และปีต่อ ๆ ไป

หากคุณกำลังมองหาโอกาสในการลงทุน หรือต้องการทำความเข้าใจตลาดรถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่กำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว การติดตามข่าวสารและแนวโน้มเหล่านี้ จะช่วยให้คุณไม่พลาดทุกโอกาสสำคัญในการคว้าชัยในโลกยานยนต์ที่ขับเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง